* Su richiesta.

La rettifica si compone di:
BASAMENTO
E' realizzato in ghisa normalizzata e stabilizzata con ampie guide rettificate. Al centro del basamento è alloggiata la vite a ricircolo di sfere per il movimento longitudinale della tavola. Su tutto il perimetro della parte inferiore sono ricavate le nicchie per livellare la macchina.
TAVOLA
E' divisa in due parti entrambe in ghisa normalizzata e stabilizzata. La parte inferiore è lubrificata mediante un flusso d'olio costante distribuito su tutta la lunghezza.
La parte superiore è orientabile nei due sensi per consentire la rettifica di elementi conici. Dispone di un dispositivo micrometrico con comparatore centesimale per il controllo della conicità.
TESTA PORTA PEZZO
E' costituita da un corpo in ghisa normalizzata stabilizzata e ben nervata, atto a sostenere il peso del pezzo e gli sforzi generati durante l'operazione di rettifica. La testa è dotata di mandrino a punta fissa e rotante. Il mandrino ruota su cuscinetti di altissima precisione, che assicurano ristrette tolleranze ed elevata rigidità nelle lavorazioni.
La rotazione del mandrino avviene tramite un motore brushless, la regolazione dei giri è programmabile.
La rotazione del mandrino può essere manuale ad intermittenza o automatica.
TESTA PORTAMOLA
Si compone di due carri in ghisa normalizzata.
Il carro superiore dove alloggia il mandrino a sostentamento idrodinamico dispone di una corsa manuale di posizionamento di 130 mm. Il movimento su cuscino d'aria facilita lo scorrimento.
La parte inferiore scorre tramite una vite con chiocciola a ricircolo di sfere precaricata su guide rivestite in materiale anti frizione,la lubrificazione delle guide e della chiocciola è temporizzata. Il motore brushless che muove la vite è controllato ad anello chiuso dalla riga ottica millesimale che garantisce una precisione di posizionamento su tutta la corsa di 0,001 mm.
La testa portamola può essere ruotata manualmente di 180°. A richiesta la rotazione di 180° può essere eseguita tramite ruota HIRTH con passo angolare di 2,5° sia manualmente che automaticamente.
MANDRINO PORTAMOLA
Di tipo idrodinamico ruota su bronzine in metallo antifrizione, che garantiscono un ottimo grado di finitura. Il moto di rotazione è generato da un motore AC, a richiesta la velocità può essere regolata da inverter. La trasmissione avviene tramite pulegge e cinghia Poly-V. A richiesta è possibile fornire la macchina di una seconda mola destra.
CONTROPUNTA
Assolve alla funzione di sostenere il pezzo assieme alla testa portapezzo. E' costituita da due corpi in ghisa normalizzata e stabilizzata per permettere la correzione manuale della cilindricità. E' dotata di dispositivo idraulico per l'apertura e chiusura del cannotto con azionamento a pedale. L'apertura del cannotto avviene solo con mola in posizione arretrata. Il movimento di posizionamento sulla tavola è facilitato da un sostentamento a cuscino d'aria.
VOLANTINI (N°2) AVANZAMENTO MANUALE MOLA E TAVOLA
Di tipo elettronico. Dotato di selettore per modificare la divisione da 0.1 a 0.001 mm.
DIAMANTATORE
Il diamantatore per esterni è estremamente robusto e viene fissato alla contropunta. Permette la diamantatura della mola sia in modo lineare e sia con raggi sui bordi mediante interpolazione tra X e Z. Il diamantatore della mola per interni è fissato alla tavola.
APPARECCHIATURA E IMPIANTO ELETTRICO
Separato dal corpo macchina in armadio a tenuta stagna e climatizzato mediante condizionatore.
completo di: unità di governo CNC, circuiti di potenza, azionamenti per i motori degli assi e varie apparecchiature elettroniche.
IMPIANTO IDRAULICO
E' costituito da una centralina separata dalla macchina, dedicata all'azionamento del cilindro idraulico della contropunta. E' dotata di scambiatore di calore olio-aria. La fornitura non include il riempimento con primo olio.
IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE
E' costituito da una centralina separata dalla macchina dedicata alla lubrificazione in continuo delle guide spostamento testa porta mola e delle chiocciole delle viti a ricircolo di sfere per gli avanzamenti di lavoro. L'olio recuperato è filtrato e rinviato in centralina.
IMPIANTO PNEUMATICO
Ha la funzione di alleggerire la testa porta pezzo, la contropunta, la sovratavola e la sovraslitta della testa portamola durante gli spostamenti manuali.
IMPIANTO REFRIGERANTE
Vasca di grande capacità per il liquido refrigerante, completa di separatore combinato magnetico e carta ed elettropompa. L'apertura e la chiusura del flusso del refrigerante avvengono in automatico tramite una elettrovalvola servoassistita pneumaticamente.
PROTEZIONI
Tutte le parti in movimento sono protette da ripari. In particolare sono inclusi: i carter di protezione delle cinghie, il carter di protezione della mola, le coperture a soffietto delle guide di scorrimento.
La protezione frontale è realizzata mediante portelloni scorrevoli in lamiera con schermo in policarbonato.
Uno schermo mobile in lamiera azionato mediante cilindro pneumatico protegge l'operatore dalla mola in rotazione quando i ripari frontali sono aperti. Un sistema di sicurezza impedisce l'avvio del ciclo automatico in caso di portellone aperto.