PRESTAZIONI E GRADO DI PRECISIONE

Le ns/ rettifiche soddisfano gli standard di precisione delle norme ISO 2433.
La linearità del movimento tavola è garantito con una max. deviazione di 0,002 mm/mt.
Grado di finitura superficiale 0,2 Ra µ (**)

La rotondità di rettifica ottenibile è:

• per rettifica fra le punte 0,3 µ (**)

• per rettifica con presa su mandrino 0,4 µ (**)

(**) per pezzo campione durante collaudo in sede

La rettifica si compone di:

BASAMENTO

E' realizzato in ghisa normalizzata e stabilizzata con ampie guide rettificate. L'impianto di lubrificazione provvede a lubrificare le guide mediante un flusso d'olio costante distribuito su tutta la lunghezza. Al centro del basamento è alloggiato il cilindro idraulico per il movimento longitudinale della tavola. Sul perimetro della parte inferiore sono ricavate le nicchie per livellamento macchina. Data la struttura del basamento non è necessariamente richiesta la fondazione.

TAVOLA

E' divisa in due parti entrambe in ghisa normalizzata e stabilizzata. La parte inferiore dispone di ampie guide rettificate e accuratamente raschiettate a mano per un miglior scorrimento . La parte superiore è orientabile nei due sensi per consentire la rettifica di elementi conici. Dispone di un dispositivo micrometrico con comparatore centesimale per il controllo della conicità.

TESTA PORTA PEZZO

E' costituita da un corpo in ghisa normalizzata, stabilizzata e ben nervata, atto a sostenere il peso del pezzo e gli sforzi generati durante l'operazione di rettifica. La testa è dotata di mandrino a punta fissa e rotante. Il mandrino ruota su cuscinetti di altissima precisione, che assicurano ristrette tolleranze ed elevata rigidità nelle lavorazioni.
La rotazione del mandrino avviene tramite un motore trifase a doppia polarità (due velocità di rotazione).
La variazione dei giri è inoltre realizzata mediante il cambio a cinghie.

TESTA PORTAMOLA

Si compone di due carri in ghisa normalizzata. Il carro superiore dove alloggia il mandrino a sostentamento idrodinamico dispone di una corsa manuale di posizionamento di 130 mm., il movimento su cuscino d'aria ne facilita lo scorrimento. Il carro inferiore che scorre su guide raschiettate a mano è composto di due movimenti: il movimento di accostamento rapido tramite cilindro idraulico e, l'avanzamento di lavoro, tramite una vite in acciaio e chiocciola in bronzo precaricata. A richiesta è possibile fornire una riga ottica millesimale ( risoluzione 0,001 mm.) La testa portamola può ruotare di +/- 45°

MANDRINO PORTAMOLA

Di tipo idrodinamico ruota su bronzine in metallo antifrizione, che garantiscono un ottimo grado di finitura. Il moto di rotazione è generato da un motore AC , a richiesta la velocità può essere regolata da inverter. La trasmissione avviene tramite puleggia e cinghia Poly-V. A richiesta è possibile fornire la macchina di una seconda mola destra.

CONTROPUNTA

Assolve alla funzione di sostenere il pezzo assieme alla testa portapezzo. E' costruita in ghisa normalizzata e stabilizzata. E' dotata a richiesta di dispositivo idraulico per l'apertura del cannotto con azionamento a pedale. L'apertura del cannotto avviene solo con mola in posizione arretrata

VOLANTINO AVANZAMENTO MANUALE MOLA

Il volantino principale dispone di una divisione di 0.01 mm. Il volantino micrometrico dispone di una divisione di 0.001 mm.

VOLANTINO AVANZAMENTO MANUALE TAVOLA

Viene disinnestato automaticamente quando si avvia lo spostamento idraulico della tavola.

DIAMANTATORE

Il diamantatore per esterni è estremamente robusto e viene fissato alla contropunta. Il diamantatore della mola per interni è fissato alla tavola.

APPARECCHIATURA E IMPIANTO ELETTRICO

Separato dal corpo macchina in armadio a tenuta stagna.

IMPIANTO IDRAULICO

E' costituito da una centralina separata dalla macchina, dedicata all'azionamento del cilindro idraulico della contropunta. E' dotata di scambiatore di calore olio-aria. La fornitura non include il riempimento con primo olio.

IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE

E' costituito da una centralina separata dalla macchina dedicata alla lubrificazione in continuo delle guide spostamento tavola e testa porta mola. L'olio recuperato è filtrato da una cartuccia e rinviato in centralina.

IMPIANTO PNEUMATICO

Ha la funzione di alleggerire la sovraslitta della testa portamola durante gli spostamenti manuali.

IMPIANTO REFRIGERANTE

Vasca di grande capacità per il liquido refrigerante. A richiesta è possibile dotare l'impianto refrigerante di separatore magnetico o a carta o combinato magnetico+carta . L'apertura e la chiusura del flusso del refrigerante avvengono in automatico ogni volta che la mola si allontana idraulicamente dal pezzo.

PROTEZIONI

Tutte le parti in movimento sono protette da ripari. In particolare sono inclusi: i carter di protezione delle cinghie, il carter di protezione della mola, le coperture a soffietto delle guide di scorrimento.
La protezione frontale è realizzata mediante portelloni scorrevoli in lamiera con schermo in policarbonato.
Uno schermo mobile in lamiera azionato mediante cilindro pneumatico protegge l'operatore dalla mola in rotazione quando i ripari frontali sono aperti.
Un sistema di sicurezza impedisce l'avvio del ciclo automatico in caso di portellone aperto.