La rettifica si compone di:

BASAMENTO
E' realizzato in ghisa normalizzata e stabilizzata con ampie guide rettificate. Al centro del basamento è alloggiato la vite a ricircolo di sfere per il movimento longitudinale della tavola. Sul perimetro della parte inferiore sono ricavate le nicchie per livellamento la macchina. Data la struttura del basamento non è necessariamente richiesta la fondazione.
TAVOLA
E' divisa in due parti entrambe in ghisa normalizzata e stabilizzata. La parte inferiore dispone di ampie guide rettificate e accuratamente raschiettate a mano per un miglior scorrimento. L'impianto di lubrificazione provvede a lubrificare le guide mediante un flusso d'olio costante distribuito su tutta la lunghezza La parte superiore è orientabile nei due sensi per consentire la rettifica di elementi conici. Dispone di un dispositivo micrometrico con comparatore centesimale per il controllo della conicità.
TESTA PORTA PEZZO
E' costituita da un corpo in ghisa normalizzata stabilizzata e ben nervata, atto a sostenere il peso del pezzo e gli sforzi generati durante l'operazione di rettifica. La testa è dotata di mandrino a punta fissa e rotante. Il mandrino ruota su cuscinetti di altissima precisione, che assicurano ristrette tolleranze ed elevata rigidità nelle lavorazioni.
La rotazione del mandrino avviene tramite un motore AC. La regolazione dei giri avviene per mezzo di cinghie o su richiesta può essere realizzata da un variatore di giri elettronico (inverter).
La rotazione del mandrino può essere manuale ad intermittenza o automatica, nei due sensi, quando si preme il pulsante di accostamento rapido della testa porta mola. La rotazione si arresta automaticamente a fine ciclo ad allontanamento della testa porta mola.
TESTA PORTAMOLA
Si compone di due carri in ghisa normalizzata.
Il carro superiore dove alloggia il mandrino a sostentamento idrodinamico dispone di una corsa manuale di posizionamento di 130 mm. Il movimento su cuscino d'aria ne facilita lo scorrimento.
La parte inferiore scorre su guide rivestite in materiale anti frizione con lubrificazione temporizzata. L'avanzamento di lavoro avviene tramite una vite a ricircolo di sfere con chiocciola precaricata.
Il motore brushless che muove la vite è controllato ad anello chiuso dalla riga ottica millesimale che garantisce una precisione di posizionamento su tutta la corsa di 0,0005 mm.
La testa portamola può ruotare di 180°, su richiesta è possibile far compiere la rotazione automaticamente. Il posizionamento angolare con passo di 2,5° tramite ruota HIRTH.
MANDRINO PORTAMOLA
Di tipo idrodinamico ruota su bronzine in metallo antifrizione, che garantiscono un ottimo grado di finitura. Il moto di rotazione è generato da un motore AC, a richiesta la velocità può essere regolata da inverter. La trasmissione avviene tramite puleggie e cinghia Poly-V. A richiesta è possibile fornire la macchina di una seconda mola destra.
CONTROPUNTA
Assolve alla funzione di sostenere il pezzo assieme alla testa portapezzo. E' costruita in ghisa normalizzata e stabilizzata. A richiesta può essere dotata di dispositivo idraulico per l'apertura del cannotto con azionamento a pedale. L'apertura del cannotto avviene solo con mola in posizione arretrata.
VOLANTINO AVANZAMENTO MANUALE MOLA
Di tipo elettronico. Dotato di doppia scala di incrementi con divisione di 0.01 mm. e di 0.001.
Il volantino è dotato di selettore per arresto a misura.
VOLANTINO AVANZAMENTO MANUALE TAVOLA
Di tipo elettronico. Dotato di doppia scala di incrementi con divisione di 0.01 mm. e di 0.001.
DIAMANTATORE
Il diamantatore per esterni è estremamente robusto e viene fissato alla contropunta. Il diamantatore della mola per interni è fissato alla tavola.
APPARECCHIATURA E IMPIANTO ELETTRICO
Separato dal corpo macchina in armadio a tenuta stagna.
IMPIANTO OLEODINAMICO
E' costituito da una centralina separata dalla macchina, dedicata all'azionamento del cilindro idraulico della contropunta (se prevista). La fornitura non include il riempimento con primo olio.
IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE
E' costituito da una centralina separata dalla macchina dedicata alla lubrificazione in continuo delle guide spostamento testa porta mola e tavola. L'olio recuperato è filtrato e rinviato in centralina.
Le chiocciole delle viti a ricircolo di sfere sono lubrificate a grasso.
IMPIANTO PNEUMATICO
Ha la funzione di alleggerire la sovraslitta della testa portamola durante gli spostamenti manuali.
IMPIANTO REFRIGERANTE
Vasca di grande capacità per il liquido refrigerante, a richiesta è possibile dotare l'impianto refrigerante di separatore magnetico o a carta o combinato magnetico+carta. L'apertura e la chiusura del flusso del refrigerante avvengono in automatico ogni volta che la mola si allontana dal pezzo.
PROTEZIONI
Tutte le parti in movimento sono protette da ripari. In particolare sono inclusi: i carter di protezione delle cinghie, il carter di protezione della mola, le coperture a soffietto delle guide di scorrimento.
La protezione frontale è realizzata mediante portelloni scorrevoli in lamiera con schermo in policarbonato.
Uno schermo mobile in lamiera azionato mediante cilindro pneumatico protegge l'operatore dalla mola in rotazione quando i ripari frontali sono aperti.
Un sistema di sicurezza impedisce l'avvio del ciclo automatico in caso di portellone aperto.