* Su richiesta.

La rettifica si compone di:
BASAMENTO
E' realizzato in ghisa normalizzata e stabilizzata con ampie guide rettificate. Al centro del basamento è alloggiata la vite a ricircolo di sfere per il movimento longitudinale della tavola. Su tutto il perimetro della parte inferiore sono ricavate le nicchie per ancorare e livellare la macchina.
TAVOLA
E' divisa in due parti entrambe in ghisa normalizzata e stabilizzata. La parte inferiore è lubrificata mediante un flusso d'olio costante distribuito su tutta la lunghezza.
La parte superiore è orientabile nei due sensi per consentire la rettifica di elementi conici. Dispone di un dispositivo micrometrico con comparatore centesimale per il controllo della conicità.
Il movimento di orientamento della sovratavola è facilitata e resa più precisa mediante un flusso d'aria tra le due tavole.
TESTA PORTA PEZZO
E' costituita da un corpo in ghisa normalizzata stabilizzata e ben nervata, atto a sostenere il peso del pezzo e gli sforzi generati durante l'operazione di rettifica. La testa è dotata di mandrino a punta fissa e rotante. Il mandrino ruota su cuscinetti di altissima precisione, che assicurano ristrette tolleranze ed elevata rigidità nelle lavorazioni.
La rotazione del mandrino avviene tramite un motore AC. La regolazione dei giri è realizzata da un variatore di giri elettronico.
La rotazione del mandrino può essere manuale ad intermittenza o automatica. La rotazione si arresta automaticamente a fine ciclo ad allontanamento della testa porta mola.
Il movimento di posizionamento sulla tavola è facilitato da un sostentamento a cuscino d'aria.
TESTA PORTAMOLA
Si compone di due carri in ghisa normalizzata.
Il carro superiore dove alloggia il mandrino a sostentamento idrodinamico dispone di una corsa manuale di posizionamento di 200 mm. Il movimento su cuscino d'aria ne facilita lo scorrimento.
La parte inferiore scorre su guide rivestite in materiale anti frizione con lubrificazione temporizzata. L'avanzamento di lavoro avviene tramite una vite a ricircolo di sfere con chiocciola precaricata.
Il motore brushless che muove la vite è controllato ad anello chiuso dalla riga ottica millesimale che garantisce una precisione di posizionamento su tutta la corsa di 0,0005 mm.
La testa portamola può ruotare di 180°, su richiesta è possibile far compiere la rotazione automaticamente. Il posizionamento angolare, passo di 2,5° tramite ruota HIRTH.
MANDRINO PORTAMOLA
Di tipo idrodinamico ruota su bronzine in metallo antifrizione, che garantiscono un ottimo grado di finitura. Il moto di rotazione è generato da un motore AC, a richiesta la velocità può essere regolata da inverter. La trasmissione avviene tramite pulegge e cinghia Poly-V.
A richiesta è possibile fornire la macchina di una seconda mola destra, per questa opzione è necessaria che la rotazione della testa porta mola sia controllata dalla ruota HIRTH.
CONTROPUNTA
Assolve alla funzione di sostenere il pezzo assieme alla testa portapezzo. E' costituita da due corpi in ghisa normalizzata e stabilizzata per permettere la correzione manuale della cilindricità. E' dotata a richiesta di dispositivo idraulico per l'apertura e chiusura del cannotto con azionamento a pedale. L'apertura del cannotto avviene solo con mola in posizione arretrata.
VOLANTINO AVANZAMENTO MANUALE MOLA
Di tipo elettronico mediante encoder. Dotato di doppia scala una con divisione di 0.01 mm., la seconda con divisione di 0.001. Il volantino è dotato di selettore per arresto a misura.
VOLANTINO AVANZAMENTO MANUALE TAVOLA
Di tipo elettronico mediante encoder. Dotato di doppia scala una con divisione di 0.01 mm., la seconda con divisione di 0.001.
DIAMANTATORE
Il diamantatore per esterni è estremamente robusto e fissato alla contropunta e permette la diamantatura della mola. Il diamantatore della mola per interni è fissato alla tavola.
APPARECCHIATURA E IMPIANTO ELETTRICO
Separato dal corpo macchina in armadio a tenuta stagna completo di: unità di governo, circuiti di potenza, azionamenti per i motori degli assi e varie apparecchiature elettroniche. E' dotato di un sistema di ventilazione forzata dove l'aria di raffreddamento viene preventivamente filtrata. A richiesta l'armadio elettrico può essere climatizzato.
IMPIANTO IDRAULICO
E' costituito da una centralina separata dalla macchina, dedicata all'azionamento del cilindro idraulico spostamento testa porta mola e del cilindro idraulico della contropunta.
La fornitura non include il riempimento con primo olio.
IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE
E' costituito da una centralina separata dalla macchina dedicata alla lubrificazione in continuo delle guide spostamento testa porta mola e tavola. L'olio recuperato è filtrato e rinviato in centralina.
IMPIANTO PNEUMATICO
Ha la funzione di alleggerire la testa porta pezzo, la contropunta, la sovratavola e la sovraslitta della testa portamola durante gli spostamenti manuali.
IMPIANTO REFRIGERANTE
Vasca di decantazione di grande capacità per il liquido refrigerante, completa di elettropompa. L'apertura e la chiusura del flusso del refrigerante avvengono in automatico tramite una elettrovalvola servoassistita pneumaticamente. A richiesta è possibile dotare la macchina di depuratore.
PROTEZIONI
Tutte le parti in movimento sono protette da ripari. In particolare sono inclusi: i carter di protezione delle cinghie, il carter di protezione della mola, le coperture a soffietto delle guide di scorrimento.
La protezione frontale è realizzata mediante portelloni scorrevoli in lamiera con schermo in policarbonato.
Uno schermo mobile in lamiera azionato mediante cilindro pneumatico protegge l'operatore quando i ripari frontali sono aperti e la mola è in rotazione.
Un sistema di sicurezza impedisce l'avvio del ciclo automatico in caso di portellone aperto.